Что нужно проверять при ТО-1 и ТО-2
Техническое обслуживание - это не просто плановое мероприятие, которое нужно отметить в сервисной книжке. Это система профилактических работ, которая напрямую влияет на безопасность вождения, долговечность автомобиля и сохранение его стоимости.
Многие автовладельцы путают ТО-1 и ТО-2 или считают, что достаточно «когда-нибудь» заехать в сервис. На самом деле существует четко определённая система техническому обслуживания, регламентированная ГОСТ 21624-81, которая устанавливает обязательные периодичность и объём работ.
В этом подробном гайде мы разберемся, что именно проверяют при первом и втором техническом обслуживании, почему это важно, и как подготовиться к визиту в сервис.
Что такое техническое обслуживание и зачем оно нужно?
Техническое обслуживание (ТО) - это комплекс работ, направленных на поддержание автомобиля в исправном состоянии, предотвращение неисправностей и выявление скрытых дефектов на ранних стадиях.
Основные цели ТО:
- Безопасность: правильно отрегулированные тормозные системы, исправное рулевое управление и освещение
- Надежность: своевременная замена расходных материалов предотвращает поломки
- Долговечность: регулярное обслуживание продлевает ресурс двигателя и основных узлов на десятки тысяч километров
- Экономия: выявленная на ранней стадии проблема обойдется намного дешевле, чем капитальный ремонт
- Гарантия: соблюдение регламента ТО требуется большинством производителей для сохранения гарантии на автомобиль
По ГОСТ 21624-81, система ТО включает четыре вида обслуживания: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО). Сегодня мы подробно разберем ТО-1 и ТО-2, так как это основной регулярный сервис для владельцев.
ТО-1: Первое техническое обслуживание
Когда проводится техническое обслуживание?
Периодичность: каждые 10,000–15,000 км пробега (точный интервал указывается в сервисной книжке автомобиля или руководстве производителя)
Первое ТО-1: обычно назначается на 1,000–1,500 км после покупки нового автомобиля
Почему именно эти интервалы? При нормальной эксплуатации интервалы между ТО-1 составляют примерно 1–1,5 месяца для среднестатистического автовладельца, что позволяет выявить проблемы до того, как они перерастут в серьезные неисправности.
Что входит в ТО-1?
ТО-1 — это профилактическое обслуживание, которое фокусируется на контроле технического состояния и замене наиболее часто изнашиваемых расходных материалов.
Основной чек-лист ТО-1:
Под капотом:
- Замена моторного масла и масляного фильтра - это главная процедура ТО-1. Масло - это кровь двигателя, оно смазывает детали и защищает их от износа. По мере эксплуатации масло деградирует и накапливает загрязнения, поэтому его обязательно меняют при каждом ТО-1.
- Проверка уровня и состояния других жидкостей: охлаждающей жидкости (антифриза), тормозной жидкости, жидкости ГУР/ЭУР, омывающей жидкости. Доливка по необходимости.
- Осмотр приводных ремней (ремень генератора, ремень кондиционера) на наличие трещин и износа. Замена, если требуется.
- Проверка аккумулятора - очистка клемм от окислений, проверка крепления и емкости
- Визуальный осмотр двигателя на предмет утечек масла, охлаждающей жидкости или топлива
Система охлаждения:
- Проверка герметичности системы охлаждения и целостности патрубков
- Проверка работоспособности вентилятора охлаждения
Воздушный фильтр:
- Проверка загрязненности воздушного фильтра двигателя. Замена, если фильтр загрязнен более чем на 30%.
Тормозная система:
- Проверка уровня тормозной жидкости
- Визуальный осмотр тормозных колодок через колесо (толщина накладки должна быть не менее 4 мм)
- Проверка работоспособности тормозной системы в целом
Шины и колеса:
- Проверка давления в шинах (должно соответствовать рекомендациям производителя, обычно указаны на стойке двери или в лючке бензобака)
- Визуальный осмотр шин на предмет износа, порезов, грыж и инородных предметов
- Проверка глубины протектора (минимум 1,6 мм по закону, рекомендуется 2-3 мм для безопасности)
- Проверка крепления болтов колес
- Проверка целостности дисков
Электрооборудование:
- Проверка работоспособности всех фар (ближний и дальний свет, противотуманные фары)
- Проверка стоп-сигналов, поворотников, габаритных огней
- Проверка работоспособности стеклоочистителей и омывателя
- Проверка кнопок и переключателей на панели приборов
Кузов и подвеска:
- Визуальный осмотр на наличие коррозии, трещин, сколов краски
- Проверка герметичности дверей, окон, люка
- Проверка работоспособности замков и механизмов открывания дверей
- Осмотр крепежей подвески на предмет люфта и износа
Салон:
- Проверка ремней безопасности на всех местах
- Проверка работоспособности кнопок и регулировок
- Осмотр на предмет посторонних звуков и скрипов
Каждое второе ТО-1 включает дополнительно:
- Замену воздушного фильтра двигателя (если не была произведена ранее)
- Чистку аккумулятора от окислений и проверку его емкости
- Проверку крепления элементов выхлопной системы и подвески
- Проверку герметичности системы охлаждения под давлением
- Подтягивание креплений полуосей и ступиц (если предусмотрено конструкцией)
- Регулировку фар
Трудоемкость ТО-1
В среднем ТО-1 занимает 1-3 часа в зависимости от марки и модели автомобиля. Точное время указывается в сервисной документации и может варьироваться в зависимости от состояния машины.
ТО-2: Второе техническое обслуживание
Когда проводится ТО-2?
Периодичность: каждые 30,000 км пробега (обычно совпадает со вторым или третьим ТО-1)
Обычно ТО-2 проводится на следующих этапах пробега: 30,000 км, 60,000 км, 90,000 км, 120,000 км и т.д.
Почему ТО-2 более масштабное?
ТО-2 включает все работы ТО-1, плюс расширенную диагностику и замену деталей, которые требуют замены реже, но при достижении определенного пробега. ТО-2 требует вывода автомобиля из эксплуатации на 1–2 дня и проведения работ на специализированном оборудовании.
Что входит в ТО-2?
Все работы из ТО-1, плюс:
Система зажигания:
- Замена свечей зажигания - основная работа ТО-2. Свечи зажигания отвечают за воспламенение топливо-воздушной смеси в цилиндрах. Со временем зазор между электродами увеличивается, что приводит к нестабильной работе двигателя, повышению расхода топлива и снижению мощности.
- Проверка высоковольтных проводов (если установлены, а не катушки зажигания)
Система фильтрации:
- Замена воздушного фильтра (если не была произведена при ТО-1)
- Замена топливного фильтра - через топливный фильтр проходит всё топливо перед поступлением в форсунки. Засоренный фильтр снижает давление топлива и может привести к перебоям в работе двигателя.
- Замена фильтра салона (кондиционера) - обеспечивает чистоту воздуха в салоне автомобиля. Засоренный фильтр также может привести к запотеванию стекол и неприятному запаху в салоне.
- Если установлена АКПП: замена фильтра автоматической коробки передач
Система охлаждения:
- Проверка герметичности системы охлаждения под повышенным давлением
- Проверка работоспособности термостата
- Проверка работоспособности водяного насоса
Сцепление и коробка передач:
- Проверка работоспособности сцепления (плавность включения, отсутствие рывков)
- Проверка уровня масла в коробке передач, долив или замена при необходимости
- Проверка герметичности сальников полуосей
Тормозная система (расширенная):
- Замена тормозной жидкости (обычно меняется каждые 2 года или при ТО-2, так как жидкость впитывает влагу и теряет смазывающие свойства)
- Проверка состояния тормозных дисков (толщина, деформация, люфт)
- Проверка состояния тормозных колодок и их эффективности
- Проверка работоспособности тормозных суппортов и направляющих
- Проверка герметичности тормозных магистралей
Подвеска и рулевое управление:
- Проверка на подъемнике состояния всех элементов подвески (стойки, рычаги, сферические шарниры, втулки, опорные подшипники)
- Осмотр защитных пыльников шарниров
- Проверка работоспособности стабилизаторов поперечной устойчивости
- Проверка состояния рулевых наконечников
- Проверка люфта рулевого колеса
- Регулировка развал-схождения (обычно выполняется после замены элементов подвески или при наличии отклонений)
Выхлопная система:
- Проверка целостности глушителя, катализатора и резонатора
- Проверка герметичности соединений выхлопной системы
Электрооборудование (расширенная диагностика):
- Проверка состояния стартера и генератора
- Проверка емкости аккумулятора под нагрузкой
- Проверка всех электрических сливов (утечек тока в покое)
Диагностика на компьютере:
- Компьютерная диагностика - проверка всех электронных систем автомобиля (система управления двигателем, система ABS, система ESC и т.д.) с помощью диагностического сканера. Выявляются и записываются в память компьютера ошибки (коды неисправностей).
- Стирание ошибок после устранения неисправностей
Практическое тестирование:
- Проверка давления масла во время работы двигателя
- Проверка компрессии в цилиндрах (если требуется диагностика состояния двигателя)
- Проверка состава выхлопных газов (если требуется по регламенту)
- Тест-драйв для проверки управляемости, тормозной системы и отсутствия посторонних звуков
Каждое второе ТО-2 (при пробеге 60,000 км) включает дополнительно:
- Полный осмотр автомобиля на подъемнике
- Детальную проверку всех соединений и креплений
- Регулировку развал-схождения
- При необходимости замену жидкости в системе охлаждения (обычно каждые 40,000–60,000 км)
- При необходимости замену жидкости в коробке передач
Трудоемкость ТО-2
ТО-2 является более сложным и трудоемким мероприятием. В среднем занимает 3–8 часов работы, в зависимости от марки и модели автомобиля. Поэтому ТО-2 обычно требует вывода автомобиля из эксплуатации на целый день (или даже два).
Сравнение ТО-1 и ТО-2
| Параметр | ТО-1 | ТО-2 |
|---|---|---|
| Периодичность | 10,000–15,000 км | 30,000 км |
| Время в сервисе | 1–3 часа | 3–8 часов (1–2 дня) |
| Замена масла | ✓ | ✓ |
| Замена масляного фильтра | ✓ | ✓ |
| Замена воздушного фильтра | Проверка, замена при необходимости | ✓ (если не была ранее) |
| Замена топливного фильтра | ✗ | ✓ |
| Замена фильтра салона | ✗ | ✓ |
| Замена свечей зажигания | ✗ | ✓ |
| Замена тормозной жидкости | ✗ | ✓ |
| Проверка подвески | Визуально | На подъемнике, детально |
| Регулировка развал-схождения | ✗ | При необходимости |
| Компьютерная диагностика | ✗ | ✓ |
| Стоимость | 3,000-8,000 ₽ | 8,000-20,000 ₽ |
Полный чек-лист подготовки к ТО
Чтобы визит в сервис прошел быстро и эффективно, подготовьтесь заранее:
Документы, которые нужно иметь с собой:
- ✓ Сервисная книжка автомобиля
- ✓ Паспорт транспортного средства (ПТС) или свидетельство о регистрации (СТС)
- ✓ Полис ОСАГО (может потребоваться для некоторых сервисов)
- ✓ Контрольный лист последнего ТО (если есть)
Перед приездом в сервис:
- Проверьте давление в шинах и нормальность их состояния
- Убедитесь, что бак не полный (оптимально 1/2 или 1/3 бака)
- Помните о всех посторонних звуках и проблемах, которые замечали (расскажите специалисту)
- Убедитесь, что машина чистая (особенно колеса) - так специалист лучше заметит проблемы
- Если есть сомнения в расходе топлива, масла или охлаждающей жидкости - упомяните это
При сдаче автомобиля в сервис:
- Дайте полный контакт (телефон, email) для уведомлений о ходе работ
- Уточните, нужно ли вам будет приехать, когда машина будет готова
- Если есть сомнения по цене - запросите смету заранее
- Поинтересуйтесь, включены ли дополнительные работы или это базовый пакет ТО
Почему важно не пропускать ТО?
Безопасность
Неисправные тормоза, плохое рулевое управление или неправильное давление в шинах - прямая угроза безопасности на дороге. Регулярное ТО предотвращает отказ критических систем.
Экономия
Своевременное выявление проблемы (например, начального износа тормозных колодок) обойдется дешевле, чем замена повреждённых тормозных дисков. Проблема со свечами зажигания будет стоить дешевле, чем капитальный ремонт двигателя, если проблема запущена.
Долговечность
Двигатель, работающий на старом масле с грязным фильтром, изнашивается намного быстрее. Регулярная замена расходных материалов продлевает ресурс на десятки тысяч километров.
Гарантия
Большинство производителей требуют регулярного обслуживания в сертифицированных сервисах для сохранения гарантии. Пропуск ТО может привести к отказу в гарантийном ремонте при возникновении неисправности.
Перепродажа
При продаже автомобиля наличие полной сервисной книжки с отметками о всех проведенных ТО значительно повышает стоимость и привлекательность машины для потенциальных покупателей.
Сезонное обслуживание: дополнительные проверки
Помимо плановых ТО-1 и ТО-2, рекомендуется проводить сезонное обслуживание два раза в год - перед летним и зимним сезонами.
Перед летним сезоном (май-июнь):
- Замена летней омывающей жидкости
- Проверка кондиционера
- Проверка аккумулятора
- Защитная обработка от коррозии (особенно для кузова)
- Проверка работоспособности печки (перед тем, как она не потребуется)
Перед зимним сезоном (сентябрь-октябрь):
- Переход на зимние шины (обязательно, так как летние шины теряют эластичность при температуре ниже +5°C)
- Замена на зимнюю омывающую жидкость (должна выдерживать температуру до −30°C)
- Замена или долив зимнего дизельного топлива (если автомобиль работает на дизеле)
- Проверка аккумулятора и его емкости
- Проверка антифриза и его концентрации
- Проверка работоспособности печки
- Защитная антикоррозийная обработка от соли и реагентов
Часто задаваемые вопросы
Могу ли я пропустить ТО?
Не рекомендуется. Пропуск ТО может привести к неисправностям, потере гарантии и снижению безопасности. Если вы не можете провести ТО точно по графику, проведите его как можно скорее.
Что будет, если я превышу интервал между ТО?
Интервалы указаны производителем с запасом. Превышение на 5–10% обычно не критично, но постоянное превышение приводит к ускоренному износу и потенциальным неисправностям.
Сколько стоит ТО в России?
ТО-1 обычно стоит 3,000–8,000 ₽ (зависит от города и сервиса).
ТО-2 обычно стоит 8,000–20,000 ₽ (может быть дороже при дополнительных работах).
Могу ли я делать ТО самостоятельно?
Некоторые простые операции (замена масла, проверка уровня жидкостей) можно выполнить самостоятельно, но подавляющее большинство работ требуют специального оборудования и квалификации. Рекомендуется доверить ТО профессионалам.
Что делать, если во время ТО выявлена проблема?
Специалист сообщит вам о проблеме и предложит сметать на её устранение. Вы можете согласиться или отказаться от дополнительных работ, но помните, что это может сказаться на безопасности и надежности.
Как часто менять масло летом и зимой?
Интервалы замены масла одинаковы независимо от времени года. Они зависят от типа масла (синтетическое, полусинтетическое, минеральное) и указываются в рекомендациях производителя.
Заключение
Техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 - это не просто формальность, требуемая производителем. Это система, разработанная инженерами с целью обеспечения безопасности, надежности и долговечности вашего автомобиля.
ТО-1 - профилактика, которую нужно проводить каждые 10,000–15,000 км для контроля основных систем и замены расходных материалов.
ТО-2 - комплексное обслуживание, которое проводится каждые 30,000 км и включает все работы ТО-1 плюс замену более износостойких запчастей и компьютерную диагностику.
Не пренебрегайте регулярным обслуживанием. Полчаса вашего времени на визит в сервис сегодня может спасить вас от дорогостоящего ремонта завтра и, что самое главное, обеспечить безопасность вам и вашим пассажирам на дороге.
Если у вас есть вопросы по техническому обслуживанию вашего автомобиля или вам нужна консультация специалиста, обратитесь в АвтоМОЛЛ — наша команда профессионалов всегда готова помочь.
Записаться на ТО можно по телефону: 8 495 152-85-65 или через сайт automall.ru