Кондиционер дует теплым или неприятно пахнет - 5 главных причин
Почему кондиционер перестает холодить в самую жару
С наступлением июня и жарких дней исправный кондиционер становится главным условием комфортной поездки. Однако именно в начале лета водители часто обнаруживают, что из дефлекторов вместо живительной прохлады идет теплый воздух, а иногда салон наполняется затхлым запахом. Система климат-контроля состоит из множества хрупких элементов - от радиаторов до компрессора, и выход из строя даже одной детали нарушает работу всей цепи. Своевременное выявление причины поможет избежать более серьезных и дорогих поломок.
Недостаток или утечка хладагента
Самая частая причина теплого воздуха — это низкий уровень хладагента (фреона) в системе. Газ может постепенно улетучиваться через рассохшиеся резиновые уплотнители, микротрещины в шлангах или из-за повреждения алюминиевых трубок. Если давление фреона падает ниже критической отметки, датчик блокирует запуск компрессора, чтобы спасти его от работы “на сухую”. Решением является диагностика системы на герметичность (опрессовка) и последующая правильная дозаправка.
Засорение основного радиатора кондиционера
Радиатор кондиционера (конденсор) установлен в самом начале моторного отсека и принимает на себя всю грязь, пыль, тополиный пух и насекомых. Если его соты забиваются плотным слоем мусора, нарушается теплообмен. Хладагент не успевает охлаждаться, давление в системе сильно возрастает, и кондиционер начинает гнать теплый воздух или отключается по защите. Эту проблему решает аккуратная мойка радиаторов специальной химией без использования высокого давления.
Забитый салонный фильтр
Салонный фильтр — это барьер, который защищает легкие пассажиров и испаритель кондиционера от уличной пыли. Когда он забивается грязью, поток воздуха через дефлекторы критически снижается. Вентилятор печки работает на максимальных оборотах и сильно гудит, но прохлада до салона просто не доходит. Фильтр рекомендуется менять не реже одного раза в год или каждые 10-15 тысяч километров пробега, особенно перед началом летнего сезона.
Поломка компрессора или электрики
Если фреон в норме и радиаторы чистые, но кондиционер не включается, проблема может скрываться в самом компрессоре — сердце системы. Часто выходит из строя электромагнитная муфта, регулировочный клапан или происходит внутренний износ деталей. Также виновником отсутствия холода могут стать перегоревшие предохранители, окислившиеся контакты или неисправные датчики давления, из-за которых электроника не дает команду на запуск охлаждения.
Откуда берется неприятный запах
Затхлый запах “мокрых тряпок” при включении обдува — верный признак того, что на испарителе кондиционера (радиаторе под панелью приборов) образовалась плесень. Во время работы кондиционера на холодном металле конденсируется влага, к которой прилипает пыль, создавая идеальную среду для бактерий. Чтобы убрать запах и защитить свое здоровье, необходима антибактериальная обработка испарителя специальными пенными или ультразвуковыми составами, убивающими грибок.
Осторожно: поддельный фреон на рынке
При дозаправке кондиционера нужно быть крайне внимательным к качеству расходных материалов. На рынке участились случаи продажи дешевого контрафактного хладагента (вместо качественного R134a продают смеси с R22 или пропаном). Использование такой подделки быстро выводит из строя компрессор из-за несовместимости масел и разъедания резиновых уплотнений. Чтобы быть уверенным в качестве фреона и профессиональном подходе, лучше всего обратиться в специализированные автосервисы и магазины запчастей на территории Автомолл Запад.
